从造型到线条到配色

内饰比外观更“爆”

在此前拍摄小鹏MONA M03外观的小鹏学加活动上，不少媒体都表示，化美这款车的持内设计应该更受年轻人的喜爱，从造型到线条到配色，饰设无不透露着这个时代应有的计更具年活力和科技感 ，这也是轻感抖音真人点赞24小时在线微信 Lopez加入小鹏后的首部作品。

看到内饰的小鹏学加时候 ，这种年轻的化美感觉又被强化了
。整体的持内设计风格还是科技简约
，但M03对小鹏之前的饰设风格做了一些改变 ，似乎少了点小鹏的计更具年味道。当然官方的轻感设计理念也有自己的名字，叫“AI量化美学” ，小鹏学加注重美观度和功能性的化美平衡。

在新车内，持内我们可以看到非常明显的功能划分，方向盘、中控屏、中央扶手各司其职。15.6英寸的中控屏集成了几乎所有的汽车功能，没有保留实体按键。换挡机构也是小鹏一贯使用的手排换挡机构 。

隐藏式的空调出风口被巧妙的融入到了中控台之中 ，造型修长而不抢眼，确实兼顾了功能性和整体的协调性 。

D型双辐方向盘的设计也十分简洁，握感纤细，两侧各有一个滚轮 ，可以控制车机的部分功能，整体质感不错 ，操作逻辑也比较简单 。

中岛配有两个杯架及无线充电面板 ，侧面采用哑光镀铬饰条装饰，内置256色氛围灯，打开扶手箱盖可见一大一小两个储物空间 。

门板上有两个有趣的设计
，一是利用布艺材质设计内置扬声器的隐藏式门板，也体现了功能与美观相融合的理念 。

其次就是门把手，并没有采用传统向内拉的机械开关，也没有采用按压的KS一秒5000赞电动开关，而是向上拉的开关，并且和车窗按钮并排摆放，实际使用起来也是相当方便
。

与不少纯电动车型一样 ，新车也采用了全景天窗设计
，面积达到1.22平方米。在防晒隔热方面，天窗采用了可见光透过率为

虽然是一辆体型较小的纯电动车 ，但是前排座椅却相当宽大厚实，两侧支撑性十足，本尊科技整体乘坐感受在同级别车中算是不错的
，同时前排座椅还配备了两个独立头枕 。

后排座椅也充分考虑到了人体工程学问题，对腰椎、肩部等支撑部位分别进行了包裹设计 ，这点确实值得小鹏点赞。

这个级别还需要提高声音

智能化 、娱乐化功能无疑是年轻人更加看重的 ，在这方面 ，小鹏MONA M03所配备的音响系统就是一个典型的例子。

首先硬件方面，新车采用7.1.4声道布局，最大功率840W
，音响供应商来自声学巨头PSS（AAC High-end -Prime），与迈巴赫 、特斯拉等是同一供应商 。

高保真无损音质的独立DSP功放 ，配合Up-Mix算法 ，可以让普通的立体声源也拥有环绕声效果 。

此外 ，新车还提供包含4个吸顶扬声器的天空通道，可以将声音拓展到三维空间，提供更加沉浸式的聆听体验 ，增强听觉深度感，并通过天空通道增加声音的高度维度。

新款车载音响还拥有智能调音器功能，可以自适应调节音响参数，针对不同曲风的音乐自动匹配最佳播放效果 。在音乐播放过程中 ，氛围灯和屏幕还会在视觉效果上进行配合
，抖音粉丝业务套餐0.1-1000万粉丝比如桌面底部会随着音乐产生波形节奏
，氛围层会呈现出落叶、光圈
、音符等效果，氛围灯的色彩 、亮度 、闪烁也可以根据音乐自动匹配 。

灵活充足的空间表现

尺寸方面，小鹏MONA M03的长宽高分别为4780*1896*1920，轴距为4.3mm，是一款比较标准的中型纯电动轿车 ，前排乘坐感受整体还不错，而且正如前面提到的
 ，座椅舒适度也非常出色。

来到后排，现场工作人员身高173cm，体重60kg ，坐在后排相当舒服 ，腿部空间充足
，座椅长度和支撑性都不错 ，不过M03的掀背式设计，后排头部空间不大，身材高大的乘客可能会被蹭到头部。

在习惯了纯电动车后座中间平直的设计之后
，要适应很多燃油车后座中间较高的凸起地台
，确实有点困难 。

当我看到旁边的空地上堆满了箱子的时候，我就知道小鹏要去后备箱秀肌肉了
 。

参数方面
 ，新车后备箱标准容积为621L ，在后排座椅放倒的情况下最大可扩展至1603L ，一个超大行李箱、四个21寸登机行李箱 、一个健身包都可以在不放倒后排座椅的情况下顺利装入 ，掀背造型下的超大后备箱开口也让装东西十分方便
。

后排座椅完全放倒后，虽然不是完全放平，但实用性还是很强的，可容纳长达1.8米的物体 ，还能用来午睡，抖音二十四小时下单平台新车无疑会成为露营
、搬家、日常出行、购物等用车场景的好帮手
。

在空间灵活性方面，新车也做出了一些巧妙的设计
，例如“舒适副驾驶”和“宽敞后排”模式可一键调节副驾驶座椅：后排无人时，副驾驶可一键将靠背及前后位置拉伸70% ，提供最舒适的躺卧体验；后排有人时，副驾驶可一键向前移动50% ，为后排提供更宽敞的空间。

智能化会成为M03的杀手锏吗 ？

虽然是针对年轻人的车型，但小鹏MONA M03在智能座舱 、车机系统方面没有做出任何的让步和妥协 ，这也是如今车企竞争的重要战场之一，从硬件配置到交互体验，都各有千秋。

硬件配置方面，小鹏MONA M03搭载高通骁龙8155芯片 、16GB RAM和128GB存储空间，保证程序的流畅度和丰富度 。15.6英寸超高清中控屏，拥有88.5%超高屏占比+8.9mm超窄边框，亮度高的同时 ，表面还加入了低反射层AR和防眩光AG处理，应对强光下的使用场景
。

对于小鹏的车载电脑，很多人都很熟悉 ，经过试驾日一个小时的体验，小鹏的MONA M03系统继承了前辈的很多特点和优势，使用简单 ，响应速度快，功能也足够全面 。

如今很多车机系统都在屏幕下方设计了Dock栏 ，小鹏MONA M03还拥有一套成熟定制的常用菜单引导
，包括地图 、停车模式、音乐、空调、中控锁等功能，免费领取1000个快手赞使用起来十分便捷。

和手机、平板等智能设备一样，这款车机也支持卡片式交互和多点触控操作，支持屏幕侧滑返回和多指滑动 、捏合
、多点触控，拥有侧滑返回、向上滑动返回等类似手机的交互
，大大降低了年轻人的学习成本 ，使用习惯几乎无缝衔接
 。

过去，智能语音助手在汽车上还算新鲜事 ，但现在，多区域智能语音助手已成为标配。小鹏MONA M03搭载前后四区语音助手 ，内置200+可控功能 ，支持20s连续语音对话 ，并可同时接收和处理多个命令，实用性大大提升。

车内的APP应用商店也整合了常用的影音娱乐程序，敲木鱼/锅串等彩蛋程序充分照顾到年轻人的口味 。

随着汽车市场的产品越来越丰富，针对非常细分的市场 ，甚至特定的用车场景的产品会越来越多 。小鹏MONA M03也是如此 ，在造型
、功能设计上充分考虑了年轻人的出行需求 、审美需求
、精神需求。从静态的体验来看
，小鹏MONA M03确实给年轻人带来了一些新的体验 ，这或许成为其征服年轻市场的最重要武器 。

当看到屏幕右上角的木鱼和“提肛”时，我不禁笑了起来 ：在把握年轻人心理状态和喜好方面 ，小鹏汽车不仅做对了
，甚至走在了时代的前面。

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，这也是 Lopez加入小鹏后的首部作品。

看到内饰的时候 
，这种年轻的感觉又被强化了
。整体的设计风格还是科技简约 ，但M03对小鹏之前的风格做了一些改变，似乎少了点小鹏的味道 。当然官方的设计理念也有自己的名字，叫“AI量化美学”，注重美观度和功能性的平衡。

在新车内，我们可以看到非常明显的功能划分，方向盘、中控屏
 、中央扶手各司其职。15.6英寸的中控屏集成了几乎所有的汽车功能 ，没有保留实体按键。换挡机构也是小鹏一贯使用的手排换挡机构 。

隐藏式的空调出风口被巧妙的融入到了中控台之中 ，造型修长而不抢眼，确实兼顾了功能性和整体的协调性 。

D型双辐方向盘的设计也十分简洁
，握感纤细，两侧各有一个滚轮 ，可以控制车机的部分功能，整体质感不错 ，操作逻辑也比较简单  。

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与不少纯电动车型一样，新车也采用了全景天窗设计
，面积达到1.22平方米。在防晒隔热方面 ，天窗采用了可见光透过率为

虽然是一辆体型较小的纯电动车，但是前排座椅却相当宽大厚实 ，两侧支撑性十足，整体乘坐感受在同级别车中算是不错的 ，同时前排座椅还配备了两个独立头枕。

后排座椅也充分考虑到了人体工程学问题，对腰椎 、肩部等支撑部位分别进行了包裹设计，这点确实值得小鹏点赞  。

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此外，新车还提供包含4个吸顶扬声器的天空通道，可以将声音拓展到三维空间，提供更加沉浸式的聆听体验，增强听觉深度感，并通过天空通道增加声音的高度维度。

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，轴距为4.3mm ，是一款比较标准的中型纯电动轿车，前排乘坐感受整体还不错 ，而且正如前面提到的 ，座椅舒适度也非常出色。

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，为后排提供更宽敞的空间。

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、车机系统方面没有做出任何的让步和妥协，这也是如今车企竞争的重要战场之一，从硬件配置到交互体验，都各有千秋
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如今很多车机系统都在屏幕下方设计了Dock栏，小鹏MONA M03还拥有一套成熟定制的常用菜单引导，包括地图、停车模式、音乐 、空调、中控锁等功能，使用起来十分便捷。

和手机、平板等智能设备一样，这款车机也支持卡片式交互和多点触控操作
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(责任编辑：时尚)