因此一款尺寸克制但兼具实用性的广汽MPV车型会是不少消费者的选择，而在这个细分市场中，传祺车型广汽本田奥德赛绝对是系型不二之选，6月份广汽本田奥德赛销量突破2700辆，列中稳坐细分市场第一的市场上市位置。

但这份榜单上还有一匹“黑马”车型，马荣快手一元3000粉丝的安全放心那就是耀版广汽传祺E8系列。不知不觉它已经来到中型MPV销量榜第二位，广汽6月销量突破2400辆。传祺车型而7月16日，系型广汽传祺E8还推出了荣耀版系列车型，列中售价16.68万-17.98万元
。市场上市

不同于上一代PHEV版本，马荣传祺E8荣耀系列采用的耀版是2.0L自然吸气发动机+2挡DHT混动
 ，与广汽本田奥德赛的广汽配置更接近。这两款车我们该如何选择呢？今天我们就来理性分析一下。

静态比较

首先从价格上来说，以最低配置为例 ，KS一秒5000赞传祺E8荣耀系列2.0L智能版售价为16.68万元  ，而广汽本田奥德赛睿·享版建议售价为23.58万元，虽然价格比奥德赛便宜了近7万元  ，但传祺E8荣耀系列2.0L智能版在尺寸、参数、配置等方面都更具优势。

车身尺寸方面，两款车均定位中型SUV ，传祺E8尊享版的长宽高分别为4920/1900/ ，轴距为；奥德赛的尺寸为4861/1820/
 ，轴距为；整体来看，传祺E8尊享版比奥德赛大了一圈，无论是车长还是轴距都有优势，而奥德赛的尺寸则相对克制 。

对于一款MPV来说，侧滑门是必须的，电动的dy点赞充值秒到账就更好了  ，最低配的奥德赛没有电动侧滑门
，但传祺E8荣耀系列2.0L智享版可以选配。

在空间利用率方面，两款车可以说是你来我往 ，奥德赛和传祺E8都将后备箱底部挖空
，因此在打开第三排座椅的情况下 ，后备箱依然留有下沉空间。

此时，传祺E8的后备箱容积为345L，而奥德赛的后备箱容积为259L。值得注意的是，这两款车的第三排座椅打开和折叠方式几乎一模一样，就连“钓鱼凳”的设计也基本一致。或许正应了那句话：“好的设计总有默契。”

此外 ，本尊科技两款车的第二排座椅设计也十分相似，均可“前后左右”滑动 ，快手一元3000粉丝的安全放心不仅方便乘客进出第三排 ，也让第二排乘客坐得更舒服 。传祺E8荣光系列高配车型才有左右调节，而奥德赛则是全系标配。奥德赛另一个非常实用的特点是低中控台设计。

以最低配车型为例 ，奥德赛的前通道完全是平的，方便前排乘客进入后座，或者照顾后排乘客；高配车型的中控台也很低，乘客走动完全没有问题 ，如果在窄路停车，驾驶员也可以很轻松地从副驾驶座上出来。

广汽传祺E8荣耀系列并未采用这样的设计，依然采用了常规的中控台。

车机方面 ，传祺E8荣耀系列搭载了ADiGO SPACE智能座舱，拥有8.88英寸数字液晶仪表和14.6英寸中控液晶屏
，免费领取1000个快手赞车机搭载高通骁龙8155芯片 ，可选配华为HiCar功能 。奥德赛除最低配车型外，其余版本均采用搭载百度功能的10.1英寸中控液晶屏
，全系标配7英寸液晶仪表盘。

辅助驾驶方面
，最低配的奥德赛没有配备任何辅助驾驶功能，传祺E8荣耀系列2.0L智能版则仅配备了巡航，这两款车型的高配版本均配备了L2级别的辅助驾驶功能 。

最低配的奥德赛最吸引人的就是它的天鹅绒座椅，对于一些消费者来说，日系车型使用天鹅绒座椅是豪华的象征，因此这款低配车型能给人不一样的豪华感。

传祺E8荣耀系列2.0L智享版的仿皮座椅很容易被大多数消费者接受，同时，即便是传祺E8荣耀系列最入门的版本也提供了电动驾驶座椅，整体来看 ，万能透视看别人抖音号软件传祺E8荣耀系列车型的配置要高于广汽本田奥德赛 。

动态对比度

动力方面，两款车均采用2.0L HEV动力总成，广汽传祺E8风光系列采用2.0L自然吸气发动机+2速DHT ，广汽本田奥德赛采用2.0L自然吸气发动机+E-CVT组合。

广汽本田奥德赛的参数略胜一筹，发动机最大功率146Ps  ，前置单电机最大功率184Ps；传祺E8风光系列发动机最大功率140Ps，电机最大功率182Ps。两车官方公布的WLTC油耗数据也十分接近，奥德赛为5.88L/100km ，传祺E8风光系列为5.58L/100km 。

由于我还没有试驾过广汽传祺E8尊荣系列，所以暂时无法描述它的动力感受 ，以我试驾广汽本田奥德赛和广汽传祺E8 PHEV版的感受来看 ，两款车的动力输出在起步阶段都设定得比较轻快。

当然
，小排量的自然吸气发动机在中后期加速方面并不具备大排量发动机或者同排量的涡轮增压发动机的优势 ，这两款车的中后期输出基本都是刚够用 ，在车内都能清晰的听到发动机的声音。

不过由于广汽传祺E8 PHEV搭载的电池较大 ，发动机的啮合会更晚一些，配合2速DHT变速箱，中后期的动力体验和隔音表现，传祺E8 PHEV版本会略胜一筹 。至于传祺E8荣耀系列车型在HEV形态下的表现如何，还要等到试驾体验后才能知晓。

底盘方面
，这两款车的悬架结构均采用前麦弗逊+后扭力梁结构  ，对于MPV车型来说，采用后扭力梁非独立悬架也是很正常的，毕竟这种结构能够最大程度的利用车内空间
。

但如果厂家的底盘调校好 ，其产品即便是采用扭力梁结构 ，也能提供不错的舒适性
，以传祺E8 PHEV为例，其底盘表现会与奥德赛相近 。

这两款车的底盘确实相对缺乏厚重感
，也没有采用空气悬架的车型那样的豪华感，但基本的舒适性表现还是有保证的。两款车在驾驶感受上也非常相似
，整体的底盘调校都是比较亲民的风格。再加上相对克制的车身尺寸，开起来并没有什么负担感，甚至可以说是在MPV车型中比较灵活好开的。

最后的想法

总体来说
，不难发现广汽传祺E8系列几乎就是广汽本田奥德赛的“翻版”，毕竟两款车有着千丝万缕的联系，无论是实用性还是经济性，都做得非常出色，在这个级别中都处于领先地位
。

广汽传祺E8 PHEV刚上市的时候，其实两款车并没有明显的价格差距，但广汽传祺E8荣光系列的出现 ，改变了这一局面，近7万的起售价差距
，两款车的实用性却相差无几
，广汽传祺E8荣光系列的配置甚至更高，质感领先  。

如果你是一位对配置要求不高 ，追求实用性和稳定性的消费者，我还是会推荐你选择奥德赛的，因为奥德赛搭载的本田i-MMD系统早已经过了市场的验证，广汽本田的做工和用料也没什么可诟病的。

如果你是一个追求性价比和高配置的消费者 ，那么我觉得广汽传祺E8荣耀系列是比较适合你的 ，哪怕是最入门的配置也能满足大部分消费者的需求 ，而且广汽传祺的混动系统目前口碑还是不错的。

不到17万的起售价 ，就能买到一款高端实用的MPV车型，这在以前真的是不可想象的。

（图片来自官网及网络）

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